消息称比亚迪考虑让绝缘栅双极型晶体管业务进行IPO 彭金诚:黄金回落在即 逢高继续布空:南宁老人超市上吊

2019年11月21日 17:34 人民网 分享

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科学真的能断古玩真伪吗  你听说过“科技鉴定”吗?就是不用老专家“掌眼”,而借助科技手段鉴定古玩真伪。总有藏家满怀期待地找到考古学家,盼着科技鉴定能为自己的藏品一锤定音,因为在他们看来,科学是不会“打眼”的。  然而现实不遂人愿,科技并不能彻底鉴定古玩真伪,甚至对于考古学领域的一些重大课题,比如“夏商周断代工程”,科技考古也存在可为与不可为。  1996年,在时任国家科委(现科学技术部前身)主任、系统工程专家宋健的推动下,夏商周断代工程被列为国家“九五”计划重点科技攻关项目之一。在宋健撰写的关于该工程的书中,他回忆了自己出访埃及曾遭遇的尴尬:埃及的上古历史有着精确的年表,而中国历史的确切纪年仅可上溯至公元前841年(那一年,国人以暴动推翻了暴虐的西周第十位君王周厉王)。有没有可能将之前的中国上古历史年表精确廓清?为了这一目标,一群顶级专家聚集到一起,开启了此后四年的工作。  如果你现在力图从互联网上探寻夏商周断代工程的始末与成败,你会发现它似乎成为了一桩悬案。以我的观察,很多考古学家反思的问题在于:上古历史断代,现有方法到底能达到什么水平?  在考古学成果的基础上,综合科技测年、天文推算、金文历谱等方法,夏商周断代工程的研究路径可以这样简单概括。其中,使发明者威拉得·利比摘得1960年诺贝尔化学奖的“碳-14年代测定法”,尤其被专家们重视。该技术可以根据考古材料内碳的同位素“碳14”的衰变情况测算材料年代,犹如发现了一口藏于材料内的、稳定变化的“原子钟”。该技术的发明将考古学一举推进了一个时代,此后的考古学家在发现了新遗址后,往往会寻求碳14的帮忙。  上世纪60年代,中国将这项技术引入国内,现在我们已在这一领域位居世界前列。如此说来,用科技考古断代夏商周,似乎并不是梦想。然而,结果向众多不通理科的考古学家呈现了一个事实,即“碳-14年代测定法”并非万能。  比如,根据该原理,最终测出的并非精确的某一年,而只是某一年左右的可能性;而且,该技术还会反问考古学家测年结果到底作何解释,比如,宫殿立柱所用木材的测年结果,只对应木材被从树上砍下的年代,并不对应木材被建成宫殿的年代……  在如此诸多“不确定”的综合作用下,仅仅关于“武王伐纣”是哪一年,就得到了40多种不同的可能性。而夏商周断代工程最终发表的《夏商周年表》给出的“公元前1046年”,只是一种专家们最为推荐的可能。  二战后,对科学本质的批判性反思逐渐兴起。集大成者如爱丁堡学派认为,科学研究也是一种社会活动,得到“认可”的科学知识,也与政治、历史、文化、经济等因素有关。其实在我看来,科学无法确定某件瓷器是不是汝窑真品,也无从确认武王是不是在公元前1046年伐纣。这无所谓成功,也未必是失败。科学只是一条帮助人类认识和改造世界的途径,而除此之外,还有我们如何看待科学的人心。  奚牧凉 来源:中国青年报通讯:香港街头暴力未止 6万出租车司机“忧”上加“忧”  中新社香港10月18日电 题:香港街头暴力未止 6万出租车司机“忧”上加“忧”  中新社记者 李焯龙  街头暴力愈演愈烈,车毁人伤,安全堪忧;访港旅客愈来愈少,生意难做,收入堪忧;“经济台风”愈吹愈近,局势未明,前景堪忧——4个多月来,被“黑色恐怖”阴影笼罩的香港,社会动荡,6万个自负盈亏的出租车(的士)司机为此“忧”上加“忧”。  近日,香港的士司机从业员总会秘书长黄大海接受中新社记者专访时直言:“2003年‘非典’时期,香港感觉像是‘死城’一般,经济萧条,情况跟当前的香港一模一样。但与‘非典’时期最大的分别是,这几个月的社会动荡全是人为的,而且暴徒会在街头无差别攻击司机。”资料图:“守护香港大联盟”联同香港的士司机从业员总会发起“守护香港·风雨同舟”大行动,多辆出租车车身贴着海报,车尾悬挂五星红旗依次有序驶向主干道,呼吁社会反对暴力。中新社记者 张炜 摄  司机们屡遭暴徒无差别袭击  本月6日,一名60岁郑姓出租车司机在长沙湾街头被暴徒截停车辆。谋生工具不但被暴徒打砸破坏,这位胡子灰白的老人更被围殴至重伤,头破血流躺在路上,电视画面令人触目惊心。  这位老人是的士司机从业员总会会员。据黄大海了解,事发时,郑司机正驾车低速经过长沙湾一示威地段,突然被暴徒敲打车身、车窗。左边车门被打开后,有暴徒钻进车厢,也有暴徒不断攻击其头部。出租车在他人控制下,最终失控撞倒市民。郑司机被暴徒揪出,除了遭受拳打脚踢,更被人用铁锤、铁通袭击,导致3条肋骨断裂、头部重创,直到翌日早上才脱离危险期。  黄大海还说,郑司机事后还遭到反对派无休止的抹黑、网络“起底”,家人也接到死亡恐吓。疗伤期间,他“手停口停”(一不干活就没饭吃),心情仍未完全平复。  据黄大海介绍,对于郑司机的遭遇,充满爱心的香港市民纷纷报以善意与同情,通过守护香港大联盟向郑司机捐赠52万元(港币,下同)。同时,郑司机也收到来自社会爱心人士的慰问卡,为他打气。  “前线司机们感同身受,司机在路面正当‘��食’(谋生),无端白事(平白无故)被人无差别围殴,情况十分恶劣。”黄大海指,自6月以来,该会已接获十多宗会员司机在示威地段被人无差别袭击的个案。有受害人不敢高调处理,担心被网络“起底”。  客源营业额锐减恐贴钱打工  长达4个多月的激进示威活动,也严重影响6万个常态出租车司机及其20万个家庭成员的生活。资料图:“守护香港大联盟”联同香港的士司机从业员总会发起“守护香港·风雨同舟”大行动,多辆出租车车身贴着海报,车尾悬挂五星红旗依次有序驶向主干道,呼吁社会反对暴力。中新社记者 张炜 摄  黄大海解释,外地访港旅客数量锐减,加上香港本地居民出行、消费意欲近月明显减弱,导致出租车的客源整体减少约一半。连月来,出租车司机的营业额跌幅持续扩大,由6月初下跌约10%,到现在已大跌超过50%。  在香港,出租车司机都是自负盈亏。以前每天在扣除车租、汽费油费等约600元基本成本后,平均还能赚500至600元。现在,营业额下跌超过50%,惟基本成本没有下调,这意味着司机的营业额很大可能难以覆盖成本,要贴钱打工。  黄大海指,香港出租车司机绝大多数是家庭的经济支柱,每天辛勤工作十多个小时,就是为了养妻活儿。持续4个多月的暴乱,出租车司机首当其冲,经济压力非常大,“现在已经到达临界点,营业额再跌下去,情况不敢想象”。  他透露,该会辖下的爱心基金会近期收到的求助个案增多,最近已拨出多笔紧急生活救助,款额小则三五千元,多则一两万元,希望尽力帮助会员家庭战胜困难。在经济下行的预期下,会员极为忧虑局势进一步恶化。  香港要恢复安宁,香港市民要安居乐业,必须止暴制乱,也必须息纷止争。黄大海坦言,作为天天接触市民大众的一群,司机们听到的民意非常清晰——大多数乘客均盼望香港尽快恢复稳定,“香港不能再乱下去了!”  黄大海说,“我们5万名会员支持警方严正执法、止暴制乱。市民尤其是年轻人应珍惜香港,不要再‘勇武’走上街头搞破坏,尽快与暴力割席。只要香港尽快回复平静,未来仍然是充满希望的。”(完)365平台中国天气网讯 昨天(17日),华北、黄淮等地雾霾持续并加重,北京、河北、河南部分地区出现重度霾。预计,今明天,受一股弱冷空气影响,上述地区雾霾天气略有好转。20-22日,雾霾再度发展,直到23日较强冷空气到来华北、黄淮的雾霾才会彻底消散。人工降雨引发暴雨峨眉山第一场雪国足倾向本土教练济南四合院1500万恒大两国脚韦世豪、杨立瑜被停训停赛 每人扣罚30万

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